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伶仃洋大桥--索鞍
来源:www.wqzg.com 发布时间 : 2020-10-10 浏览量:481 次

受航运和空运等条件限制,深中通道设计采用了“东隧西桥”的设计方案,核心工程包括两座人工岛、一座沉管隧道和伶仃洋航道大桥。海底沉管隧道6.8公里,其中沉管隧道由32个管节加一个最终接头“搭积木”连接而成,是目前世界上建设规模最大的沉管隧道,也是我国首例钢壳混凝土沉管隧道;伶仃洋大桥系三跨全漂浮体系悬索桥,主跨跨径为1666米,主塔高270米,桥面高达90米,为世界最高跨海悬索桥。 “深中通道是继港珠澳大桥后,我国在超大型‘桥、岛、隧、海底互通’四位一体集群工程建设领域的一个新高度,是在该领域引领世界技术发展的又一力作。盈丰铸钢配合武汉船机制造重要构件--超大型索鞍


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